Размеры вагонов, особенно их высота, ширина и длина, играют решающую роль в формировании и организации покрасочной камеры поезда. В зависимости от конкретных задач, выполняемых в поезде, кабины могут быть спроектированы таким образом, чтобы оптимизировать общий внутренний объем покрасочной камеры . Создав конструкцию, которая соответствует конструкции вагона с учетом характера работы, можно оптимизировать требования к воздушному потоку, чтобы минимизировать общий поток воздуха, рассеивание тепла и контроль загрязнения. Такая индивидуальная конструкция значительно уменьшает размер требуемых воздухообрабатывающих устройств и снижает затраты энергии на кондиционирование покрасочной камеры. В результате камера покраски или ремонта рельсов обеспечивает ежедневную экономию энергии на протяжении всего срока службы.

Когда речь идет о предприятии по ремонту рельсов, конструкция покрасочной камеры может различаться в зависимости от того, сосредоточено ли внимание на ремонте деталей или производстве целых вагонов, где большинство деталей окрашиваются отдельно, а затем устанавливаются. Для ремонта или покраски железнодорожных вагонов жизнеспособным решением может быть разделение большой покрасочной камеры длиной 150 футов на несколько меньших камер с помощью перегородок. Такая гибкая компоновка позволяет предприятию использовать всю камеру как единую длинную покрасочную камеру при покраске целых вагонов или локомотивов, а также использовать меньшие площади или отдельные участки камеры для покраски деталей. Такой подход гарантирует, что предприятие потребляет только необходимую энергию для нагрева и окраски вагона или его деталей, что устраняет необходимость активировать всю систему покрасочной камеры, когда достаточно небольшой площади.